三、電子汽車衡現場的勘查
1、觀察法
用力在水平方向蹬承載器，看承載器是否晃動靈活，確保量值的準確傳遞。觀察承載器四周及下部的稱重傳感器引出線及線纜上有無塑料袋、紙張等包裹物，或作弊用膠帶粘貼或用磁鐵吸附于承載器臺面下，電纜上是否有破口，以及接線盒內接線柱螺絲、插件有無異常。稱重儀表及計算機外圍線路及插頭進行檢查。
2、測試法
用萬用表電阻檔檢測電纜有無斷路、短路現象，檢查稱重傳感器組輸入端和輸出端的阻抗是否在參數范圍內。要以實際使用的傳感器數據為準，對阻值異常的傳感器及其線纜要重點檢查。用數字萬用表電壓檔檢測傳感器輸入電壓是否正常，并與儀表提供的電壓進行比較。檢測傳感器輸出的信號電壓是否穩定，檢測每只傳感器輸出的信號電壓是否偏差過大。
3、替代法
當發現電子汽車衡工作不正常，但又無法準確判斷時，可以通過替代法來對可疑或作弊概率大的元件進行檢測。比如用同型號同規格的稱重傳感器、接線盒、稱重儀表替換使用中對應的器件，檢查稱量結果是否恢復正常。一般替代法多用于稱重儀表的檢查，確定稱重儀表內部是否加裝了作弊電路。
4、排除法
在無法判定故障問題的情況下，為不能影響正常工作，只能通過排除法逐一檢查相關器件。比如在無法判斷是稱重傳感器還是接線盒的問題時，又沒有相關的替代元件，可通過逐一拆除稱重傳感器、調換接線盒中的接線位置等方式觀察稱量結果，以便準確的判斷究竟是在哪個元件上加裝了作弊電路或作弊元件。
四、防止電子汽車衡作弊的措施
從電子汽車衡的作弊分類和作弊方式中，我們不難知道，對作弊現場的勘察并不能*杜絕作弊行為的發生，例如在非電路部分作弊中的儀表或軟件作弊、人員作弊等，隱蔽性非常強，無法察覺。但我們要zui大限度的降低和減少必須重視下述幾點。
1、在設計承載器時必須采用材質好的穿線管，中間不應有連接間隙，稱重傳感器出線位置（出線口到穿線管的位置）加裝保護蓋板或側向保護板，并用非標螺桿緊固。穿線管內穿線時盡量拉緊，以便杜絕作弊者拉扯電纜外接作弊裝置。
2、承載器過長的大衡或磅房視野不開闊的情況，多方位加裝攝像頭。通過視頻來確定車是否*上秤，或者是否有多車壓秤的情況。在無人值守的電子汽車衡應用系統中，攝像頭是重要的監測設備。它是判定稱量結果準確性的關鍵設備。
3、稱重儀表和接線盒必須加鉛封，不能隨意打開并定期檢查。一是可以避免非法人員加裝相關電路，也可以杜絕內部人員受非法利益的影響對衡器的重新標定。
4、計量法制部門對計量員、司磅員進行法制培訓，加強法制意思。或者頻繁的進行輪崗換位。
5、使用信譽好的正規企業所生產的稱重儀表和稱重軟件。一般信譽好的企業和大的企業肩負著一定的使命，也不會為了蠅頭小利在儀表上預留作弊的可能。
6、條件允許的情況盡量使用數字式電子汽車衡。增加不法分子的作弊難度和成本。數字式汽車衡采用相關的通訊協議傳送數據，這些通訊協議的特性在于有一定的防作弊能力，破解難度大，作弊成本高，能夠有效遏制作弊現象。同時簡單的模擬器對數字式稱重儀表不適用，不能隨意打印和傳送相關數據。
7、盡量對承載器周邊進行 24 小時監控，發現可疑人員及時制止，讓不法分子沒有時間靠近。嚴格的監控會讓不法分子無從下手。只要不去做手腳，就能保證稱量結果的準確性。目前市面上有人揚言不在汽車衡上加裝任何裝置可干預稱重結果的遙控裝置。據悉，這種方式可能是靠干擾晶振，但無法保證和控制稱量結果，可能會多也可能會少。
試問哪有人會做沒有預期的事情？
8、除了每年度的法制檢定之外，經常進行校準和比對。如果沒有人為因素的內部作弊行為，經常校準和比對不但能防止作弊，也能隨時判斷衡器本身是否出現相關故障。
